Michal Marek I lang tid nu har vi været i stand til at se en strøm af nyheder i medierne om, hvordan traditionelle taxaselskaber kæmper med tilstrømningen af ny konkurrence i komforten af moderne applikationer, der fuldstændig omgår ekspeditionscentre og bliver et bekvemt mellemled mellem de kunde og chauffør. Uber-fænomenet har spredt sig over hele verden, i Tjekkiet er der en lokal Liftago, og fra Slovakiet kom startuppet Hopin Taxi, som også gerne vil have en bid af den solide tærte.
Som en elsker af moderne teknologi og smart håndtering af ressourcer, var jeg virkelig interesseret i disse tjenester, siden de ankom til vores hovedmetropol. Deres største fordel er, at en person blot tænder for applikationen og ringer til en taxa fra det nærmeste område med et par tryk på displayet, hvilket sparer tid og brændstof, hvilket ville kræves af en taxa, der ringes til af ekspeditionscentret fra den anden ende. af Prag. Så jeg besluttede at teste alle tre apps og sammenligne, hvordan hver af dem griber den simple opgave an at få en kunde fra punkt A til punkt B så hurtigt, effektivt og billigt som muligt.
Uber
Pioneren og giganten inden for moderne bytransport er amerikanske Uber. Selvom denne startup fra San Francisco har stået over for en række juridiske vanskeligheder siden starten og blev forbudt i mange byer for at bruge illoyal konkurrencepraksis, vokser den i et voldsomt tempo, og dens værdi er konstant stigende. Uber adskiller sig fra de to andre tjenester, jeg prøvede i Prag, ved at den ikke bruger klassiske taxachauffører. Enhver, der ejer en bil fra mindst 2005 og bruger en smartphone med Uber-appen som taxameter, kan blive chauffør for Uber.
Da jeg gik for at prøve tjenesten, blev jeg straks imponeret over Uber-appen. Efter tilmelding (måske via Facebook) og indtastning af et betalingskort var applikationen allerede fuldt tilgængelig for mig, og det var ekstremt simpelt at bestille en tur. Uber i Prag tilbyder to transportmuligheder, som kan skiftes mellem med skyderen i bunden af displayet. Jeg valgte UberPOP, den billigere. Den anden mulighed er Uber Black, som er en dyrere mulighed for transport i en stilfuld sort limousine.
Da jeg første gang brugte Uber-appen, blev jeg slået af dens enkelhed. Det eneste, jeg skulle gøre, var at indtaste afhentningsstedet, destinationen for ruten, og så ringede jeg til den nærmeste bil med et enkelt tryk. Han lettede straks efter mig, og jeg kunne se på kortet, hvordan han nærmede sig. Displayet viste også en tid, der indikerer, hvor lang tid det ville tage føreren at nå mig. Inden jeg ringede til bilen, fortalte appen mig selvfølgelig, hvor langt den nærmeste bil var, og jeg kunne også se prisoverslaget, som faktisk gik i opfyldelse.
Ansøgningens opgave var dog langt fra slut med at finde den nærmeste bil. Da jeg kom ind i den tilkaldte Fabia i Vršovice, startede førerens smartphone-display med Uber-appen åben straks navigationen til min destination i Holešovice. Så jeg behøvede ikke at instruere chaufføren på nogen måde. Derudover blev den automatisk beregnede optimale rute også vist på min telefon samtidig, så jeg havde et perfekt overblik over vores rejse under hele køreturen.
Afslutningen på ruten var også perfekt i Ubers præsentation. Da vi ankom til destinationsadressen i Holešovice, blev det opkrævede beløb automatisk trukket fra min konto takket være det forududfyldte betalingskort, så jeg behøvede ikke at bekymre mig om noget. Så snart jeg stod ud af bilen, klirrede en e-mail i min lomme med en kvittering og en klar oversigt over min rejse med Uber. Derfra kunne jeg stadig bedømme chaufføren med et enkelt tryk, og det var det.
Prisen på min tur er bestemt en interessant oplysning. Turen fra Vršovice til Holešovice, som er mindre end 7 km lang, kostede 181 kroner, mens Uber altid opkræver 20 kroner som startpris og 10 kroner per kilometer + 3 kroner i minuttet. Du kan jo selv se rejsens detaljer på den vedhæftede elektroniske kvittering.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Den tjekkiske pendant til Uber er den succesrige startup Liftago, som har været i drift i Prag siden sidste år. Hans mål adskiller sig praktisk talt ikke fra de mål, som hans rollemodel, Uber, har sat. Kort fortalt handler det om effektivt at forbinde en chauffør, der i øjeblikket ikke har nogen at køre, med den nærmeste kunde, der er interesseret i en tur. Idealet, som projektet ønsker at nå, er derfor igen minimering af spild af tid og ressourcer. Liftago er dog kun for autoriserede taxachauffører, som vil blive hjulpet af denne applikation til at få bestillinger, når de ikke har tilstrækkelig travlt med deres egen ekspedition.
Mens jeg prøvede applikationen, blev jeg endnu en gang behageligt "chokeret" over, hvor nemt det er at ringe til en taxa med dens hjælp. Applikationen fungerer efter samme princip som Uber og endnu en gang skal du kun vælge afgangssted, destination og derefter vælge mellem de nærmeste biler. Samtidig kunne jeg vælge efter rutens anslåede pris (med andre ord kilometerprisen, som for Liftag varierer mellem 14 og 28 kroner), bilens afstand og chaufførens vurdering. Jeg kunne følge den kaldte bil igen på kortet og vidste derfor, hvor den nærmede sig mig, og hvornår den ville ankomme.
Efter boarding gav appen mig, ligesom Uber, et fuldt overblik over ruten og endda taxametrets aktuelle status. Jeg kunne så betale kontant ved udtjekning, men da du udfyldte dine betalingskortoplysninger under registreringen, kunne jeg igen bare få trukket det endelige beløb fra min konto og skulle ikke bekymre mig om noget.
Kvitteringen kom igen på e-mail. Men sammenlignet med Uber var den meget mindre detaljeret, og kun boardingpunktet, udgangspunktet og det resulterende beløb kunne aflæses fra det. I modsætning til Uber gav Liftago mig ingen information om prisen pr. boarding, prisen pr. kilometer, køretiden osv. Derudover gemmer applikationen ingen kørehistorik, så så snart du afslutter turen og bedømmer chaufføren, forsvinder turen ned i historiens afgrund. Man har ikke mulighed for at se tilbage på det længere, og det er efter min mening ærgerligt.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxa
Liftagas direkte konkurrent er Hopin Taxi. Den sidste af den trio af tjenester, jeg prøvede, kom først til Prag i maj i år, mens den tog hertil fra Bratislava, hvor den blev grundlagt tre år tidligere. "På det tjekkiske marked begynder vi at drive tjenesten i Prag med to hundrede kontraktchauffører. Målet er at dække andre vigtige byer, Brno og Ostrava, og at samarbejde med op til seks hundrede chauffører inden årets udgang," kommenterede medstifter Martin Winkler om tjenestens ankomst til Tjekkiet og dens planer for fremtiden.
Hopin Taxi tilbyder en applikation, der ved første øjekast ikke virker så enkel og ligetil. Men efter den første oplevelse med det, vil brugeren opdage, at dets brug stadig er fuldstændig problemfrit, og den lange række af muligheder og indstillinger vil efter den indledende bølge af utilfredshed hurtigt blive til en ønsket overbygning, takket være hvilken Hopin overtrumfer sin konkurrence på en bestemt måde.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ højde=”360″]
Da jeg startede applikationen for første gang, dukkede et klassisk kort op, hvor min placering og placeringen af taxaer i Hopin-tjenesterne blev registreret. Så da jeg aktiverede sidepanelet, fandt jeg ud af, at før jeg rent faktisk ringer til en taxa, kan jeg indstille en række aspekter, i henhold til hvilke applikationen vil søge efter en taxa. Der er også en accelereret mulighed, hvilket betyder muligheden for at ringe til den nærmeste bil uden nogen indstillinger. Men det er måske en skam ikke at bruge de forberedte filtre.
Søgningen efter en passende taxa kan indsnævres ved at specificere aspekter som pris, vurdering, popularitet, biltype, chaufførens sprog, chaufførens køn, samt muligheden for at transportere dyr, et barn eller en kørestol. Konkurrencen byder ikke på noget lignende, og Hopin får klart ekstra point her. Selvfølgelig er det noget for noget. Hvis vi sammenligner Liftago og Hopin, finder vi ud af, at de er konkurrerende applikationer med modsatte filosofier. Liftago repræsenterer maksimal (måske endda overdrevet) enkelhed og elegance, som Hopin simpelthen ikke opnår ved første øjekast. I stedet tilbyder det et udvalg af tjenester af høj kvalitet.
Bestillingen foregik på en helt klassisk måde og i løbet af få sekunder så jeg allerede den tilkaldte bil langsomt nærme sig mig. Turen var igen problemfri, og til sidst kunne jeg igen vælge mellem kontant og kortbetaling. For at betale med kort skal brugeren dog være registreret, mens jeg benyttede muligheden for at bruge applikationen uden registrering og derfor betalte kontant. Kigger vi på turens pris, er Hopin en anelse mere favorabel end Liftag. Det samler kun bilister, der opkræver op til 20 kroner per kilometer.
Afslutningsvis var jeg også glad for Hopins ordrehistorik, som jeg savnede med Liftago, og med den muligheden for retrospektivt at vurdere de chauffører, man kørte med.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Hvem skal man køre rundt i Prag med?
For at afgøre, hvilken af de listede tjenester der er den bedste, skal der tages højde for en række aspekter, og vi ville sandsynligvis ikke få det "rigtige" svar alligevel. Selv med den mest perfekte applikation kan du ringe til en dum eller uduelig chauffør, og omvendt, selv med en forfærdelig applikation, kan du "jage" den mest villige, flinkeste og dygtigste taxachauffør.
Hver af tjenesterne har noget i sig, og jeg har ingen større kommentarer til nogen af dem. Alle tre chauffører tog mig gerne til min destination uden problemer, og jeg ventede på alle tre på et lignende tidspunkt på dagen i stort set samme tid (fra 8 til 10 minutter).
Så alle skal selv finde deres yndlingstjeneste i henhold til flere grundlæggende kriterier. Foretrækker du et globalt teknologisk fænomen, eller vil du hellere støtte en lokal startup? Vil du hellere køre med en civil Uber-chauffør eller en professionel taxachauffør? Vil du hellere vælge direktehed og elegance, eller muligheden for udvælgelse og tilbageblik? Den gode nyhed er i hvert fald, at vi har tre kvalitetstjenester i Prag, så du behøver ikke være bange for at vælge imellem dem. Alle tre tjenester sigter efter det samme på lidt forskellige måder. De ønsker effektivt at forbinde chaufføren med kunden og give passageren et overblik over ruten og dermed beskyttelse mod nogle traditionelle Prags taxachaufførers urimelige praksis.
Nyttig sammenligning, tak.
De ser bestemt bedre ud end Hail Taxi her i Irland ved at tjekke ruten og priserne.
Jeg savner ret pointen med artiklen, hvor forfatteren ikke engang gider lave en prissammenligning af ydelsen. Det er det første jeg er interesseret i!
Hvis du læser artiklen, finder du måske betydningen og endda prissammenligningen i den.
Så selvfølgelig vil sammenligningen aldrig være helt nøjagtig, men alligevel, med en lille indsats, kan følgende opsummeres:
* Uber – startpris 20 CZK, km for 10 CZK, venter 3 CZK
* Liftago – startpris CZK ??, km for CZK 14+, venter CZK ??
* HopIN – boardingpris CZK ??, km for CZK 20, venter CZK ??
Når du sammenligner, ville jeg forvente, at du finder de værdier, hvor der er spørgsmålstegn. Hvis det varierer inden for tjenesten, giver jeg det sporede område. Og hvis det ikke er muligt, hvorfor så ikke i det mindste køre samme rute for at sammenligne prisen?