Adam Kos El-cykler de oplever et ordentligt boom, som ikke længere er en hemmelighed for nogen. Men for nogle er det ret dyrt, især hvis de ejer en normal selvkørende cykel. Firmaet LIVALL kom dog med en ret unik løsning, hvormed du kan forvandle din almindelige cykel til en elcykel.
Så dette er en skifter, der tilbyder værktøjsfri installation, intelligent assistance og sund cykling – til en fornuftig pris. Efter at have monteret styreenhed, motoriseret nav og batteri (såkaldt eBike konverteringssæt) på din cykel, kan du forvandle din gamle cykel til en elcykel. El-cykel konverteringssæt, der er på markedet, er sindssygt dyre og processen med at installere dem er kompliceret, når det langsomt kan betale sig bare at købe en elcykel fra bunden.
Det kunne være interesserer dig
Alt-i-én løsning
PikaBoost bruger et alt-i-et design, der inkluderer et batteri, motor og controller for at sikre den reneste og nemmeste installation muligt. Derfor kan du hurtigt montere den mellem sadelpinden og baghjulet uden brug af værktøj. Dette betyder også, at du nemt kan overføre PikaBoost fra en cykel til en anden. Dette gør det meget nemmere at bruge på landevejs-, dele- og lejecykler. Den ligner lidt en forvokset dynamo, men den driver dig i stedet for at du kører den.
Klemmemekanismen modstår vibrationer, så den løsner sig ikke selv ved terrænkørsel. Det er lige meget, hvilken bredde dit dæk er, for løsningen er kompatibel med både landevejs- og mountainbikes. Som angivet af producenten bruger PikaBoost den nyeste automatiske adaptive hastighed (AAR) teknologi, som registrerer ændringer i terræn og kørehastighed i realtid og dynamisk justerer motoreffekten uden forsinkelse. Den er helt ideel til folk med svag udholdenhed og svage knæ. Den bruger en dobbeltakset lineær Hall-sensor til at give den tidligst mulige feedback med hastighedsdata til MCU'en, så realtidstilpasning af motorydelsen kan opnås. Der er også et accelerometer og et gyroskop. Den ved, om du skal ned ad bakke eller op ad bakke.
Den oplader også telefonen
En ting mere om batteriet. Den har en kapacitet på 18 mAh og dens levetid bør være 650 til 4 år med mere end fem hundrede cyklusser. Dens merværdi er, at den også kan oplade din telefon, mens du kører. Løsningen har desuden lommelygte, egen bremse og er vandtæt iht. IP5. Funktionaliteten kan låses gennem en smartphone-applikation, som den kommunikerer med via Bluetooth. Vægten er 66 kg, opladningen tager 3 timer og rækkevidden er 3 km.
Fotogalerie
Projektet til finansiering kører naturligvis videre Kickstarterog kun få dage. Hans mål var kun at hæve $25, men han har nu over $650 på sin konto og har stadig 37 lange dage tilbage. Startprisen for løsningen er 299 dollars (ca. 7 tusind CZK), hvilket er halvdelen af detailprisen. Levering til tidlige bagmænd begynder i marts næste år.
Jeg lavede en lignende enhed, den virkede ikke. Når det var vådt, blev der pakket et hårdt lag sand på drivrullen, dens diameter steg, og den trak ikke længere så godt.
Så kun i godt vejr.
Jeg cykler kun i godt vejr. Nå, jeg ville tage det.
terrænet (hupancich) rullen hopper, kontakten med dækkene afbrydes.
Altså på glat vej.
Den kan ikke fungere på en fuldaffjedret cykel, medmindre den har fuld stødlås, den kan ikke fastgøres til en teleskopisk sadelpind (i øvrigt kaldes "sadelpinden" nævnt i artiklen en sadelpind) uden risiko for at beskadige dens svævefly og reducere dens løfteevne.
"sadelstolpe"
18650 er ikke batteriets kapacitet, men betegnelsen for de celler, som batteriet er sammensat af (noget i stil med AA for betegnelsen blyantbatterier). Disse plejer at have en kapacitet på cirka 9 Wh, der er 18 af dem, så i alt cirka 160 Wh. Almindelige elcykler har en batterikapacitet på cirka 500 Wh eller mere med en rækkevidde på 120 km, så de 30 km, der er angivet her, er realistiske.
Det skal være selvlåsende mod skelettet, det vil ikke virke sådan eller det vil ikke virke længe
Nå, som folk før mig allerede har skrevet her: kun på tør asfalt. Og der er en risiko for, at der kommer en genstand mellem drivhjulet og dækket (en pind, en sten, et stykke wire, alt, hvad der kan falde på vejen), og hvad så?
Det ligner bare en god idé på papiret, men hvis vi tænker lidt kritisk over det, så forstår jeg ikke, at det overhovedet er sat i produktion!
????
Denne enhed er noget pjat, jeg har en bærer til tasker og en stænkskærm under den, selv på hver cykel.