Æbleplukker Da jeg var tolv år gammel, fik jeg mit første løbehjul. Skateboarders og motorcyklisters æra var lige begyndt. Hist og her dukkede folk på løbehjul op i skateparken og drejede på styret eller endda hele bunden af løbehjulet på U-rampen på få meter. Det kunne jeg selvfølgelig ikke undvære. Jeg rodede mange gange og endte alligevel med et skateboard, men det var stadig sjovt. Jeg havde dog aldrig forestillet mig, at jeg seksten år senere ville cykle rundt i byen på en el-scooter.
Det kinesiske selskab Xiaomi beviser endnu en gang, at intet er umuligt i sin præsentation og lancerede sin elektriske scooter Mi Scooter 2. På tre uger kørte jeg den mindre end 150 kilometer - jeg vil stadig ikke rigtig tro på den del. Xiaomi Mi Scooter 2 bruger Bluetooth til at kommunikere med din iPhone, så takket være applikationen havde jeg alle parametre og driftsdata under kontrol under hele testperioden. Det er en Xiaomi scooter 2 den bedste el-scooter på markedet? Dette spørgsmål vil blive besvaret af el-scootertesten fra hjemmesiden Testado.cz, hvor du lærer bl.a. hvordan man vælger den rigtige el-scooter.
Køreevne
En scooter er bestemt ikke en snegl. Motoreffekten når værdier på 500 W. Dens maksimale hastighed er op til 25 km/t og rækkevidden på en opladning er op til 30 kilometer. Jeg skriver bevidst op til tredive, for elmotoren er i et vist omfang i stand til at lade batterierne op under kørslen, så man realistisk kan køre endnu mere. Det afhænger også af din kørestil. I tilfælde af, at du har problemer med Mi Scooter 2 i bakkerne, falder energien kraftigt. Apropos bakker, så skal det understreges, at scooteren ikke er bygget til terrængående og bjergrige områder. Du vil sætte pris på dens brug, især i lavland og flade sektioner.
Jeg sparede bestemt ikke på Xiaomi Mi Scooter 2 under testen. Jeg tog hende med vilje overalt med mig, så udover det bakkede Vysočina fik hun også oplevet flade Hradec Králové, som er berømt for sine lange cykelstier. Det var her scooteren føltes som en fisk i vandet. Elmotoren er smart skjult i forhjulet. Batteriet er derimod placeret i hele den nederste dels længde. På baghjulet finder du en mekanisk skivebremse.
Udover gashåndtag, bremse og ringeklokke har styret også et elegant LED-panel med tænd/sluk-knap. På panelet kan du se LED'er, der signalerer den aktuelle batteristatus. Det er hvis du tilfældigvis ikke har en iPhone med appen ved hånden.
Først vidste jeg ikke helt, hvad jeg skulle forvente af en scooter fra Xiaomi, men Mi Scooter overraskede mig positivt, fordi jeg praktisk talt ikke stødte på fejl under kørslen. Alt du skal gøre er at tænde Mi Scooter, hoppe af og slå på gassen. Efter et stykke tid vil du høre et bip, der tydeligt indikerer, at den imaginære fartpilot er aktiveret. Så du kan slippe gashåndtaget og nyde turen. Så snart du bremser eller træder gassen på igen, slukker fartpiloten, hvilket er helt afgørende for sikkerheden.
Nem men svær at flytte
Jeg kørte også scooteren gentagne gange ned ad bakken. Første gang troede jeg, at jeg ville få noget ordentlig fart ud af det, men jeg tog fejl. De kinesiske udviklere tænkte igen på sikkerheden, og scooteren bremser let fra bakken og lader dig ikke gå til ekstremer. Bremsen er ret skarp og scooteren er dermed i stand til at stoppe relativt hurtigt og til tiden.
Så snart jeg ankom til min destination, foldede jeg altid bare scooteren sammen og hentede den. Foldning af Mi Scooter 2 er løst efter mønsteret af traditionelle løbehjul. Du slipper sikringen og spændegrebet, bruger klokken, som har en jernkarabinhage på, klipser styret fast på bagskærmen og går. Den ligger dog godt i hånden, da den vejer pæne 12,5 kilo.
Hvis du vil ud med scooteren om natten, vil du sætte pris på det forreste integrerede LED-lys samt markeringslyset bagpå. Jeg morede mig ret meget over, at når man bremser, lyser baglygten og blinker præcis som en bils bremselys. Det kan ses, at Xiaomi tænkte over detaljerne, hvilket også bevises af det praktiske stativ. Opladning foregår ved hjælp af den medfølgende oplader. Du sætter blot stikket i den nederste del og inden for 5 timer har du fuld kapacitet tilbage, altså 7 mAh.
Det er praktisk at parre scooteren med Mi Home-applikationen. Det plejede at være lidt af en snublesten, men med tiden er det blevet en forholdsvis pålidelig og overskuelig applikation, der fungerer uden problemer. Du kan tilslutte scooteren i appen, forudsat at den er inden for rækkevidde og tændt. Umiddelbart efter den vellykkede proces kan du se og indstille forskellige gadgets. På startskærmen kan du se den aktuelle hastighed, resterende batteri, gennemsnitshastighed og tilbagelagt distance. Flere detaljer er vist under ikonet med tre prikker. Her kan du indstille scooterens ladetilstand under kørslen, også køreegenskaberne på selve Mi Scooter 2, og især her kan du se data om batteri, temperatur og om du har den nyeste firmware.
afslutningsvis
Alt i alt var jeg meget tilfreds med at teste el-scooteren. Jeg vænnede mig hurtigt til at komme hurtigere rundt i byen end i bil og samtidig mere praktisk end på cykel. Det er en skam, at Mi Scooter 2 ikke har mere kraft, og den kan ikke engang klare bakker. Her skulle jeg køre alt med min egen energi. Det afhænger også af din vægt. Da scooteren bar min kone, gik det bestemt hurtigere. Den maksimale angivne bæreevne er 100 kg.
Scooteren kan også klare støv og vand. Engang fangede jeg en rigtig snegl. Jeg var forsigtig ved fodgængerfelter og forsøgte at lave minimale sving, så bestemt ikke skarpt. Takket være skærmene fik jeg ikke engang sprøjt, og scooteren overlevede uden problemer. Den har også IP54 modstand. Jeg måtte selv tørre støv, mudder og vand af scooteren.
Action for læserne
Du kan købe Xiaomi Mi Scooter 2 hos Mobil nødsituation. I tilfælde af at du anvender koden i indkøbskurven scooter, vil prisen på scooteren blive reduceret til 10 CZK (fra den originale 190 CZK). Arrangementet løber fra 10. til 990. november og rabatkuponen kan bruges af de hurtigste 6 af jer. Derudover vil du, når du køber, modtage en telefonholder i gave, takket være hvilken du kan fastgøre din iPhone til styret på scooteren og dermed overvåge den aktuelle hastighed og andre parametre i Mi Home-applikationen.
