Vratislav Holub Elektriske scootere skyder i vejret i popularitet, hvilket kan ses overalt omkring os. Der er virkelig ikke noget at blive overrasket over. E-scootere repræsenterer en ekstremt enkel transportmetode, mens nogle af de bedre modeller ikke har problemer med at køre væsentligt længere strækninger, hvilket gør dem til den ideelle partner til alle slags ture. Et godt eksempel er et varmt nyt emne Kaaboo Skywalker 10H, som skubber almindelige løbehjul fra det nuværende marked til bagbrænderen. Jeg havde mulighed for at teste denne e-scooter ordentligt, og jeg må indrømme, at jeg er ekstremt overrasket over dens muligheder indtil videre.
Kaaboo-mærket er først for nylig kommet ind på det tjekkiske marked og præsenterer sig med elektriske løbehjul, der sætter en ret høj barre for andre producenter. Angiveligt skulle dette være det bedste af det bedste, der faktisk er tilgængeligt i øjeblikket. Lige fra starten må jeg indrømme, at i tilfældet med Skywalker 10H-modellen er udsagnet ikke langt fra sandheden, da scooteren ikke kun overrasker med sine specifikationer, men frem for alt med dens brug, ydeevne og overordnede funktionalitet.
Officiel specifikation
Som det er vores skik, lad os først se, hvad producenten faktisk lover af produktet. Ved første øjekast frygter den flotte 800W motor, som kan udvikle en hastighed på op til 50 km/t, ikke engang en stigning på 25°. I kombination med et 48V 15,6Ah batteri skulle det give en rækkevidde på op til 65 kilometer, mens en eventuel opladning fra såkaldt "fra nul til hundrede" vil tage omkring 8 timer. Sikkerhedsmæssigt er modellen udstyret med for-, bag- og bremselys, blå baggrundsbelysning, skivebremser på begge hjul i kombination med elektronisk motorbremse samt for- og baghjulsophæng. Den kan selvfølgelig også nemt foldes sammen og placeres fx i bagagerummet på en bil. Men det er nødvendigt at tage højde for vægten på 21,4 kg. Størrelsesmæssigt måler produktet 118,6 x 118,6 x 120 centimeter.
Bearbejdning og design
Jeg må indrømme, at med hensyn til håndværk og overordnet design, gjorde denne e-scooter et godt stykke arbejde. Dens mere robuste konstruktion og elegante sorte design peger umiddelbart på, at det ikke er en helt almindelig bymodel, men noget større – mere dominerende. Samtidig er selve brættet, som du står på, mens du rider, lidt bredere og gør dig dermed klar til hurtigere kørsel. Vi kan se flere sådanne forskelle. Styret og endda dækkene er også stærkere, takket være det er det muligt at overkomme endnu mere krævende overflader.
Fotogalerie
Jeg vil gerne dvæle et øjeblik ved selve styret, som er ekstremt vigtigt for kørsel, og på dem kan vi finde alt, hvad vi faktisk skal bruge til kørsel. Samtidig må vi ikke glemme at nævne deres mulighed for højdejustering. På venstre side af styret er der tændingen, hvor du skal placere nøglen – den virker simpelthen ikke uden, håndtaget til bagbremsen og to relativt vigtige knapper. Den ene tænder lyset (for- og baglygter), og den anden bruges til hornet. Til højre finder vi et rundt display, der viser alt, hvad vi har brug for. Konkret er dette det aktuelle gear, hastighed og andre oplysninger om den tilbagelagte distance og lignende. På siden af det førnævnte display, lige over håndtaget til forbremsen, er der endnu et håndtag, der fungerer som en gas. Så med dens hjælp regulerer vi vores hastighed.
Jeg vil i hvert fald gerne vende tilbage til den nævnte baggrundsbelysning. Selvom hans tilstedeværelse gjorde mig ekstremt glad og praktisk talt bragte mig tilbage i tiden, da hans udseende minder mig om neonerne fra GTA: San Andreas, har jeg stadig en mindre klage over ham. Knappen til dens aktivering er placeret på forsiden af brættet, mod forhjulet. Jeg vil bestemt hellere byde den velkommen i en mere sympatisk form, for eksempel på venstre eller højre side af styret. Takket være dette kunne baggrundsbelysningen stilfuldt tændes og slukkes, selv under kørslen - uden at skulle bøje ryggen.
Egen erfaring
Jeg henvendte mig i starten til scooteren med mere respekt end andre modeller, som jeg kun kan anbefale til alle. I øjeblikket var jeg i stand til at forhekse den ydeevne, som denne model faktisk tilbyder. Jeg tog først Kaabo Skywalker 10H scooter på en lukket vej, hvor jeg omhyggeligt satte mig ind i alle de muligheder og funktioner, der rent faktisk kan bruges. Af denne grund vil jeg gerne pege på tre hastighedstrin - 1 (langsomst), 2 og 3 (hurtigst). Accelerationen er praktisk talt den samme for dem alle, men forskellene kan findes i den maksimale hastighed. Mens jeg ikke kom over 25 km/t på "nummer et", så nåede jeg at komme lidt over 33-35 km/t på nummer to. I tredje gear nåede jeg at køre med en hastighed på omkring 45 km/t. Jeg tror på, at jeg med mine 75 kilo kunne nå de lovede 50 km/t, men situationen tillod mig ikke at gøre det selv i et enkelt forsøg.
Kort sagt er hastighed domænet for denne scooter, og takket være den robuste konstruktion, større dæk og affjedring føler jeg ikke engang, at jeg kører så stærkt, når jeg kører. I den forbindelse vil jeg også fremhæve det netop nævnte ophæng, som fungerer overraskende godt. Med almindelige (el-)scootere mærker man som regel alle ujævnheder. Det er dog ikke tilfældet med denne model, som jeg også uden problemer kan køre rundt i (± flade) haver med. Da jeg ikke vil folde den lige ved porten og så bære den næsten 22 kg lange scooter hele vejen til garagen, er den nemmeste mulighed at køre direkte til den. Ikke desto mindre er det vigtigt at huske, at dette er en urban e-scooter og ikke er helt velegnet til off-road brug. I et sådant tilfælde kan der ske skade på et tidspunkt, hvor man for eksempel ikke ville have bemærket en lavning eller et hul i engen.
Kort sagt fungerer den elektriske motor i kombination med en kvalitetskonstruktion, og den er ordineret til daglig brug. Jeg kan selv bekræfte, at jeg ikke stødte på nogen større problemer under normal brug. Samtidig kunne jeg godt lide muligheden for rigtig rask opstigning selv til mere krævende bakker, som jeg især nød om aftenen, mens jeg så solnedgangen. Om aftenen eller om natten vil førnævnte belysning komme godt med. Forlygten lyser overraskende kraftigt og kan derfor i tilstrækkelig grad oplyse pladsen foran scooteren. Samtidig er den også glimrende synlig bagfra, hvor den i kombination med bremselyset informerer føreren eller cyklisterne bag dig om, at du er på vej, eller at du stopper. Belysningen kan så suppleres med en blå baggrundsbelysning.
Det handler selvfølgelig ikke kun om at køre bil. Netop derfor må vi ikke glemme at nævne det praktiske standpunkt, som jeg selv ikke troede på i starten. Dette er ét lille ben, som fremkaldte i mig følelsen af, at scooteren ikke kunne holde på den på grund af dens vægt. Det modsatte er dog (heldigvis) sandt. Hvad angår selve sammensætningen, er det også ganske behageligt og enkelt. Her vil jeg lige rette lidt op på producentens påstand om, at scooteren kan foldes sammen på 5 sekunder. Jeg kan ikke forestille mig en situation, hvor jeg ville være i stand til at gøre det så hurtigt. Samtidig generer den højere vægt mig lidt. Det er i hvert fald naturligvis berettiget til en el-scooter af denne type, og skulle jeg vælge mellem vægt eller et kompromis med ydelse, rækkevidde eller kørekomfort, ville jeg bestemt ikke ændre mig.
Fotogalerie
Hvad angår rækkevidden, afhænger det stærkt af brugerens vægt og kørestil. Under jævn og ikke alt for aggressiv kørsel nåede jeg ikke at dræne batteriet en eneste gang. Men når jeg hele tiden kørte op ad en stejlere bakke, hvor det var nødvendigt at have "gas" maksimalt, var det relativt nemt at se, hvordan scooteren var ved at løbe tør for saft. Kaabo Skywalker 10H el-scooter kan dog i ny stand sagtens klare ture på 60 km, forudsat at du ikke bruger den for meget. På samme tid, under hensyntagen til batteriets ydeevne, er det ikke tilrådeligt at køre helt til nul.
Resumé – er det det værd?
Hvis du har læst så langt, kender du sikkert meget godt min mening om Kaabo Skywalker 10H. Jeg er ærlig talt ekstremt begejstret for dette produkt og har svært ved at finde fejl ved det. Kort sagt virker denne elektriske scooter, og alt hvad den kan, kan den godt. Specifikt er denne model i stand til at behage ikke kun med sin ydeevne og hastighed, men frem for alt med en behagelig kørsel, tilstrækkelig robust konstruktion, højkvalitets affjedring og perfekt rækkevidde. Samtidig ser jeg dette stykke ikke kun som en almindelig elektrisk scooter eller et værktøj til transport, men hovedsageligt som en kilde til underholdning. I det nuværende vejr er det et perfekt supplement til varme dage, som også kan køle dig ned på samme tid.
Da dette er et hot nyt produkt, kan du kun forudbestille denne elektriske scooter indtil videre. Dens standardpris er 24 kroner, men som en del af den førnævnte forudbestilling fås den fire tusinde billigere, det vil sige for 990 kroner. Jeg vil anbefale denne model til alle, der leder efter en bedre scooter, der kan klare mere krævende underlag og længere distancer.
