Filip Brož Da jeg var tolv år gammel, fik jeg mit første løbehjul. Skateboarders og motorcyklisters æra var lige begyndt. Hist og her dukkede folk på løbehjul op i skateparken og drejede på styret eller endda hele bunden af løbehjulet på U-rampen på få meter. Det kunne jeg selvfølgelig ikke undvære. Jeg rodede mange gange og endte alligevel med et skateboard, men det var stadig sjovt. Jeg havde dog aldrig forestillet mig, at jeg seksten år senere ville cykle rundt i byen på en el-scooter.
Det kinesiske selskab Xiaomi beviser endnu en gang, at intet er umuligt i sin præsentation og lancerede for nylig sin elektriske scooter Mi Scooter 2. På tre uger kørte jeg den mindre end 150 kilometer - jeg vil stadig ikke tro så meget. Xiaomi Mi Scooter 2 bruger Bluetooth til at kommunikere med din iPhone, så takket være applikationen havde jeg alle parametre og driftsdata under kontrol under hele testperioden.
Race med vinden
En scooter er bestemt ikke en snegl. Motoreffekten når værdier på 500 W. Dens maksimale hastighed er op til 25 km/t og rækkevidden på en opladning er op til 30 kilometer. Jeg skriver bevidst op til tredive, for elmotoren er i et vist omfang i stand til at lade batterierne op under kørslen, så man realistisk kan køre endnu mere. Det afhænger også af din kørestil. I tilfælde af, at du har problemer med Mi Scooter 2 i bakkerne, falder energien kraftigt. Apropos bakker, så skal det understreges, at scooteren ikke er bygget til terrængående og bjergrige områder. Du vil sætte pris på dens brug, især i lavland og flade sektioner.
Jeg sparede bestemt ikke på Xiaomi Mi Scooter 2 under testen. Jeg tog hende med vilje overalt med mig, så udover det bakkede Vysočina fik hun også oplevet flade Hradec Králové, som er berømt for sine lange cykelstier. Det var her, at scooteren fra Xiaomi føltes som en fisk i vandet. Elmotoren er smart skjult i forhjulet. Batteriet er derimod placeret i hele den nederste dels længde. På baghjulet finder du en mekanisk skivebremse.
Udover gashåndtag, bremse og ringeklokke har styret også et elegant LED-panel med tænd/sluk-knap. På panelet kan du se LED'er, der signalerer den aktuelle batteristatus. Det er hvis du tilfældigvis ikke har en iPhone med appen ved hånden.
I starten vidste jeg ikke helt, hvad jeg skulle forvente af en Xiami-scooter, men Mi Scooter overraskede mig positivt, da jeg praktisk talt ikke stødte på nogen fejl under turen. Alt du skal gøre er at tænde Mi Scooter, hoppe af og slå på gassen. Efter et stykke tid vil du høre et bip, der tydeligt indikerer, at den imaginære fartpilot er aktiveret. Så du kan slippe gashåndtaget og nyde turen. Så snart du bremser eller træder gassen på igen, slukker fartpiloten, hvilket er helt afgørende for sikkerheden.
Fold og tag med dig
Jeg kørte også scooteren gentagne gange ned ad bakken. Første gang troede jeg, at jeg ville få noget ordentlig fart ud af det, men jeg tog fejl. De kinesiske udviklere tænkte igen på sikkerheden, og scooteren bremser let fra bakken og lader dig ikke gå til ekstremer. Det fik mig til at føle mig tryg hver gang. Bremsen er ret skarp og scooteren er dermed i stand til at stoppe relativt hurtigt og til tiden.
Så snart jeg ankom til min destination, foldede jeg altid bare scooteren sammen og hentede den. Foldning af Mi Scooter 2 er løst efter mønsteret af traditionelle løbehjul. Du slipper sikringen og spændegrebet, bruger klokken, som har en jernkarabinhage på, klipser styret fast på bagskærmen og går. Det er dog ret udtalt i hånden. Scooteren vejer pæne 12,5 kilo.
Hvis du vil ud med scooteren om natten, vil du sætte pris på det forreste integrerede LED-lys samt markeringslyset bagpå. Jeg morede mig ret meget over, at når man bremser, lyser baglygten og blinker præcis som en bils bremselys. Det kan ses, at Xiaomi tænkte over detaljerne, hvilket også bevises af det praktiske stativ. Opladning foregår ved hjælp af den medfølgende oplader. Du sætter blot stikket i den nederste del og inden for 5 timer har du fuld kapacitet tilbage, altså 7 mAh.
Paradoksalt nok er scooterens største anstødssten Mi Home-appen, som stort set er på kinesisk. Før du bruger det første gang, skal du oprette en Xiaomi-konto, hvis du ikke allerede har en. Du skal dog vælge Kina som region. Efterfølgende finder du scooteren blandt enhederne, og så snart den er inden for rækkevidde og tændt, kan du med det samme kigge og indstille forskellige gadgets. Lige på startskærmen kan du se den aktuelle hastighed, resterende batteri, gennemsnitshastighed og tilbagelagt distance. Flere detaljer er vist under ikonet med tre prikker.
Her kan du indstille scooterens ladetilstand under kørslen, samt køreegenskaberne på Mi Scooter 2, og frem for alt kan du her se data om batteri, temperatur og om du har den nyeste firmware. Appen fungerede under test, og jeg kunne stole på den for dataene. Det er dog værre med engelsk og kinesisk. Noget er ikke helt rigtigt her og der, så udviklerne har bestemt noget arbejde at gøre. Men det europæiske marked er åbenbart ikke en prioritet for dem endnu.
I et stykke tid legede jeg med tanken om at placere iPhonen med en slags styrbeslag og se den aktuelle information på den måde. På den anden side var jeg bekymret for min telefon i tilfælde af en ulykke, men det kunne helt sikkert lade sig gøre. Vi præsenterede dig også i en live video, hvordan Xiaomi Mi Scooter 2 klarede kørsel, og hvordan den styres på vores Facebook.
Til ethvert vejr
Alt i alt var jeg meget tilfreds med at teste el-scooteren. Jeg vænnede mig hurtigt til at komme hurtigere rundt i byen end i bil og samtidig mere praktisk end på cykel. Det er en skam, at Mi Scooter 2 ikke har mere kraft, og den kan ikke engang klare bakker. Her skulle jeg køre alt med min egen energi. Det afhænger også af din vægt. Da scooteren bar min kone, gik det bestemt hurtigere. Den maksimale angivne bæreevne er 100 kg.
Scooteren kan også klare støv og vand. Engang fangede jeg en rigtig snegl. Jeg var forsigtig ved fodgængerfelter og forsøgte at lave minimale sving, så bestemt ikke skarpt. Takket være skærmene fik jeg ikke engang sprøjt, og scooteren overlevede uden problemer. Den har også IP54 modstand. Jeg måtte selv tørre støv, mudder og vand af scooteren.
Du kan købe Xiaomi Mi Scooter 2 i iStage.cz-butikken til 15 kroner. I betragtning af hvor meget almindelige scootere koster, og at Xiaomi er elektrisk, er det ikke så frygteligt et beløb. Hvis du takket være det erstatter transport med bil eller bus, vil pengene blive returneret til dig som følge heraf. Så jeg kan kun varmt anbefale det til alle. Scooteren vil bestemt ikke skuffe dig. Under testen blev hele min nærmeste familie bogstaveligt talt forelsket i den, og de bliver ved med at spørge mig, om jeg nogensinde vil leje den igen, eller om jeg overvejer at købe den.
Tak fordi du lånte produktet iStage.cz.
Kan nogen prøve det i Liberec?
Efter min mening vil funktionaliteten være den samme i Liberec, som den er for eksempel i Prag, Köln og måske også i Hodonin.
Og kunne det ikke sammenlignes med andre produkter på markedet? Så ensidigt entusiastisk er det mere en PR-tekst (omend forklædt) end en anmeldelse...
Jeg kender personligt ikke til andre elektriske scootere, der på en eller anden måde fungerer med en iPhone eller anden iOS-enhed. Hvilket er et krav for test og gennemgang. Hvis du ved det, arrangerer jeg gerne samarbejde og test ;-))
En anmeldelse betyder ikke nødvendigvis en sammenligning med konkurrenterne. Der er dog en diskussion under artiklen – sammenlign eller del gerne din oplevelse med et lignende produkt.
Hej, jeg har også denne scooter, og jeg er meget tilfreds. Må jeg spørge dig, hvordan det lykkedes dig at få fartpiloten til at tænde efter et stykke tid på scooteren. Var det allerede indstillet sådan i basen, eller har du indstillet noget via applikationen på telefonen? Jeg kan ikke lide noget, og jeg må blive ved med det.
tak for infoen
Alt fungerer helt fra begyndelsen, så det er fabriksindstillinger. I appen havde jeg køretilstanden – Medium. Og "Cruiser Mode" på hvis jeg ikke tager fejl. Jeg har desværre ikke løbehjulet mere, så jeg kan ikke komme ind i ansøgningen. Ellers efter et stykke tid bippede scooteren altid og jeg slap gassen og alt gik automatisk... efter at have trykket på bremsen slukkede fartpiloten.
Det er ærgerligt at Xiamo sælger det til ca 10 CZK billigere i Kina :) Ellers anbefaler jeg et godt produkt :)