Jaromir Miko Selvom det kan se ud til, at Apple har bremset op i udviklingen af sine autonome køretøjer for nylig, ser virkeligheden ud til at være anderledes, og ifølge dataene indtil videre har virksomheden en flåde på 55 testbiler. Det vides ikke, hvor mange penge Apple indtil videre pumpet op til sit Titan-projekt, ifølge serveren The Information ville se af kunne være omkring $1 milliard, hvor hele industrien har investeret omkring $16 milliarder i autonome køretøjer indtil videre.
Der bliver ikke talt så meget om Apples projekt primært pga selv allerede Titan den har omstruktureret flere gange og også reduceret antallet af involverede i det. I stedet for 1 mennesker på den i dag arbejder omkring 600, på et tidspunkt så det også ud til, at han i stedet for Apple-bilen kun arbejdede på en softwareløsning for andre virksomheder i stil med CarPlay.
Fotogalerie
Apple er dog ikke det eneste firma, der fokuserer på udviklingen af autonome køretøjer. Ifølge Informationsserveren er det kun én ud af tredive, der har investeret mange penge i udviklingen af "selvkørende biler" de seneste år, og det er klart, at der vil gå yderligere milliarder i udvikling, før teknologien er brugbar og bilerne er klar til premieren.
Men allerede i slutningen af 2018 opdagede professor Krzysztof Czarnecki fra det canadiske universitet i Waterloo i samarbejde med tyske videnskabsmænd, at intelligente køretøjer, der kan identificere faldgruber på vejen og, på grund af fraværet af følelser, kan holde hovedet koldt, de har et stort problem at skyde skylden på bilfirmaer.
De fleste af dem er ikke kun til stede, men tester også deres køretøjer i solrige områder i USA såsom Californien, Arizona, Texas eller Florida. Teknologien er således klar til at fungere under ideelle forhold, når det er solskin eller i det mindste er vejene og sensorerne frie. Men det betyder, at teknologien ikke er tuneté til brug i regn eller sne, og som professor Czarnecki netop har opdaget, har biler et problem med at identificere genstande eller trafik under sådanne forholdílm-mærkning.
Det kunne være interesserer dig
Ja, der er også virksomheder som Waymo eller Argo + Ford, der allerede tester eller begynder at teste biler også i sådanne situationer. Men det er stadig ikke nok, og Waymo indrømmer for eksempel, at dens sensorer børy arbejde i let regn, men teknologien er stadig ikke helt tilpasset til sne eller kraftig regn og storme. "Det er en virkelig mærkbar blind vinkel. Indsættelsen af selvkørende køretøjer under dårlige forhold er ikke meget behandlet eller talt meget om," den udøvende magt bragte sagen på banený direktør for Scale AI Alexander Wang.
Do når bilproducenter vil undgå at teste selvkørende køretøjer i forringet forhold er stadig et spørgsmål. I dag ses deres funktionalitet som en konkurrencefordel, og dermed hvis Apple ønsker at bryde ind på markedet i de kommende år selvkørende biler, de skal bryde isen. Og næsten bogstaveligt.
