Adam Kos I forbindelse med den russiske invasion har Google forbudt global adgang til trafikdata fra Ukraine, i hvert fald midlertidigt. Dette skridt har til formål at beskytte borgerne i Ukraine, da det forhindrer dem i at finde ud af, hvilke ruter civile befinder sig på. Men hvor får kortapplikationer egentlig information om trafiktæthed?
Med spredningen af moderne teknologier er indsamlingen af efterretningsoplysninger ikke begrænset til specialiserede virksomheder, der tilbyder disse tjenester. Selv en almindelig programmør, der arbejder fra sin kælder, kan samle en masse information blot ved at filtrere de data, der er tilgængelige i det offentlige domæne. Dette er ikke et hypotetisk scenarie, men en realitet, der nu virkelig er sket.
Det kunne være interesserer dig
Russisk kolonne af tropper
Jeffery Lewis, professor ved Middlebury Institute of International Studies i Monterey, Californien, og hans team sporede data fra Google Maps i Rusland i sidste uge, da de bemærkede en trafikprop tidligt torsdag morgen. Dette var ret usædvanligt på grund af de tidlige morgentimer. Ifølge bladet LifeWire nemlig historiske trafikdata bruges til at forudsige rejsetider under navigation i 98 % af tilfældene. De resterende to procenter er mulige undtagelser og lukninger.
Apple Maps og udsigt over hele planeten Jorden
Så Lewis' team så trafikpropperne bevæge sig sydpå, hvilket bekræftede, at tropper var på vej mod Ukraine. Dataene til Google Maps-applikationen kommer fra anonymiserede placeringsdata for både Android- og iOS-mobiltelefonbrugere. Det handlede ikke om russiske tropper, der invaderede området med smartphones i lommen, men om den anonyme rapportering af de smartenhedsbrugere, der var begrænset af militærkonvojen.
At lukke adgangen til ukrainsk trafikinformation var bestemt det rigtige skridt, for det er netop ved hjælp af visningen af kolonner, at ikke kun bevægelsesretningen for et stort antal mennesker, men også hvor de befinder sig i øjeblikket, kan forudsiges. Interessant nok har Google slået data fra over hele verden undtagen Ukraine. Så alle, der bruger sving-for-sving navigationsdata i landet, vil fortsat være i stand til at se live trafikinformation og vælge ruter.
Det kunne være interesserer dig
Dataindsamling
Google Maps har en af de mest sofistikerede kortdatabaser med mere end 1 milliard kilometer i mere end 220 lande og territorier rundt om i verden. En af de mest nyttige funktioner er selvfølgelig, at den kan navigere dig afhængig af den aktuelle trafik. Som allerede nævnt tager andre brugere sig af databasen ved, hvordan de bevæger sig på de givne veje.
Fotogalerie
Selvom denne information er med til at bestemme det aktuelle skøn over trafiksituationen, altså om en trafikprop vil påvirke din rejse lige nu, tager den ikke længere højde for, hvordan trafikken vil se ud 10, 20 eller 50 minutter efter din planlægning. For at forudsige selv dette analyserer Google Maps historiske vejtrafikmønstre over tid. Softwaren kombinerer derefter denne database med historiske trafikmønstre med aktuelle trafikforhold og bruger maskinlæring til at skabe forudsigelser baseret på begge datasæt.
Men ifølge bladet Mint.com covid-19 kastede ligesom en højgaffel ind i den. Siden begyndelsen af pandemien har trafikvaner rundt om i verden ændret sig markant. Google hævder selv at have set et fald på op til 2020 % i den globale trafik, efter at strømafbrydelserne begyndte i begyndelsen af 50. Siden da er nogle dele selvfølgelig gradvist genåbnet, mens der i andre er nogle restriktioner. For at tage højde for denne ændring har Google Maps også opdateret sine modeller til automatisk at prioritere historiske trafikmønstre fra de sidste to til fire uger, og tilsidesætte mønstre fra ethvert tidspunkt før det.
Det kunne være interesserer dig
Jiří Filip Andre informationskilder
Det er naturligvis kameraer, der normalt administreres af byen, som offentligheden også kan få adgang til, eller egne sensorer fra trafikovervågningsselskaber. I sidste ende kan individuelle bilers tilsluttede indbyggede systemer også sende information. F.eks. Apple købte kortdataene fra TomTom, og det er firmaet, der har beskæftiget sig med dette i en del år. Det er dog normalt en kombination af alle tilgængelige sporingsløsninger. Den eneste undtagelse er Waze, som er afhængig af sit store fællesskab og rapportering af abnormiteter fra individuelle chauffører.
Fotogalerie
Selv i 2015, Apple i sin kontraktlige betingelser udtalte, at det indhenter data fra TomTom, Waze og snesevis af andre virksomheder, der overvåger global trafik. Og hvad angår den indenlandske Mapy.cz, har de data om trafiksituationen fra Direktoratet for Veje og Motorveje i Den Tjekkiske Republik i kombination med data fra eksterne leasingflåder.
