Pavel Varenka Verden er langsomt, men sikkert bevæget sig ind i et nyt år og et nyt årti, og selvom det foregående år ikke var særlig vellykket og på mange måder påvirkede hele menneskeheden i meget lang tid, betyder det ikke, at den teknologiske verden har hvilet på laurbærrene. Tværtimod forventer analytikere ikke, at situationen snart ændrer sig, hvilket betyder, at langt de fleste virksomheder fokuserer på digitalisering, bilvirksomheder er i stigende grad ivrige efter elbiler, og levering af mad uden behov for en chauffør er til stede. ikke en fremtidig utopi, men en hverdagsvirkelighed. Så lad os tage et kig på nogle af de banebrydende innovationer, der rystede teknologiverdenen hen over jul og nytårsaften.
Det kunne være interesserer dig
Vratislav Holub Elon Musk sov ikke og pralede af betagende planer
Når det kommer til det dybe rum og virksomheden SpaceX, ser det næsten ud til, at videnskabsmænd ledet af Elon Musk ikke holdt en pause selv hen over julen. Teknologiverdenen ændrer sig jo konstant, og rumgigantens administrerende direktør vil åbenbart være foran alt. Det vidner også de megalomane planer om det enorme Starship, der havde premiere i december, om. Selvom det eksploderede lige efter landing, hvilket mange måske betragter som en fiasko, er det stik modsat. Raketten gennemførte højhøjdeflyvningen uden det mindste problem, og som om det ikke var nok, fik Elon Musk endda en idé om at effektivisere hele processen. Og det var før stjerneskibsstyret rumflyvning blev rutine.
Fotogalerie
Rumtransport skal fungere så hurtigt som muligt, i lighed med terrestrisk transport, som SpaceX kigger på. Også af denne grund kom visionæren med en idé, der virkelig kunne rokke ved grundlaget for den nuværende standardprocedure. Det specielle Super Heavy-modul, der fungerer som en raketforstærker, kan vende tilbage til Jorden af sig selv, hvilket ikke er noget nyt, men der har været nogle problemer med effektiv indfangning indtil videre. Heldigvis kom Elon Musk med en løsning, nemlig at bruge en speciel robotarm, der ville befri boosteren fra himlen lige inden landing og forberede den til næste flyvning. Og på mindre end en time.
Nøjagtig Super Heavy Descent-profil? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) 30. December, 2020
Staten Massachusetts kaster lys over forbrændingsmotorer. Det vil forbyde dem i 2035
De fleste eksperter siger, at fremtiden tilhører elbiler, og det er der ingen tvivl om. Under alle omstændigheder er der stadig masser af mennesker, der er interesserede i klassiske forbrændingsmotorer, som både EU og resten af den civiliserede verden har udtrykt utilfredshed over for. Selv i det relativt konservative USA er der stemmer i denne forbindelse, der opfordrer til et definitivt forbud mod ikke-miljøvenlige forbrændingsmotorer og etablering af en helt ny form for transport. Og som det ser ud til, har nogle statsmænd og politikere taget dette motto og kommet til den konklusion, at det er nødvendigt at trække en tyk linje bag de klassiske bilers æra og træde frem mod fremtiden.
Et lysende eksempel er staten Massachusetts, som kom med en ekstremt vanskelig og ikke-standard løsning, nemlig at forbyde salg af enhver forbrændingsmotor og klassiske biler i 2035. For noget tid siden offentliggjorde statslige embedsmænd et særligt manifest, der diskuterede kulstofneutralitet og en ambitiøs plan for at befri landet for skadelige gasser. Det er også af denne grund, at politikerne er gået over til dette ikke særlig populære skridt, som vil sætte en stopper for forbrændingsmotorer, og de eneste, der vil kunne sælge standardbiler, vil være forhandlere af brugte køretøjer. Efter Californien bliver Massachusetts dermed officielt den anden stat, der følger denne vej.
Fotogalerie
Nuro bliver den første i Californien til at levere mad kun ved hjælp af selvkørende køretøjer
Der tales ret ofte om autonome køretøjer, selv i verdens største betalere og mest sete tv-kanaler. Uber planlægger trods alt robottaxier, Tesla arbejder i øjeblikket på førerløs køresoftware, og Apple planlægger tidligst at introducere det første autonome køretøj nogensinde i 2024. Men det overordnede koncept mangler ofte madleverancer, som er dagens orden i disse dage, og deres antal er steget med hundreder og tusinder af procent alene i det seneste år. Så Nuro-virksomheden besluttede at drage fordel af dette hul i markedet og skyndte sig at komme med en løsning - autonom distribution i et specielt køretøj, der ville være fuldt automatiseret og ikke ville kræve nogen arbejdere.
Det skal bemærkes, at Nuro allerede testede disse køretøjer i begyndelsen af sidste år, men først nu har den fået officiel tilladelse, hvilket giver den ret til at være den første til at bruge denne futuristiske metode. Dette trin skaber naturligvis ikke en helt ny leveringsservice, der konkurrerer med etablerede ydelser, dog udtrykte virksomhedens repræsentanter sig i den forstand, at de vil knytte sig til den bedst egnede partner og forsøge at udvide denne leveringsform mest muligt , i de fleste mellemstore byer, hvor der er stor efterspørgsel på en lignende serviceforespørgsel. Under alle omstændigheder kan andre stater forventes at følge hurtigt efter.
Hvad betyder "end of ends" helt præcist i denne sammenhæng?
"Det specielle Super Heavy-modul, der fungerer som en raketforstærker, kan vende tilbage til Jorden af sig selv, hvilket ikke er noget nyt, men indtil nu har der været lidt vanskeligheder med effektiv indfangning." - Dette er en ret misvisende udtalelse. Super Heavy har endnu ikke fløjet og er i prototypekonstruktionsfasen. Der forventes dog retur og automatisk landing.
Fremtiden tilhører endnu ikke elbiler. I hvert fald ikke før deres opladning er ordnet. Det er umuligt for den nuværende elektriske infrastruktur at være i stand til at modstå det stormløb, der ville blive udviklet fra den ene dag til den anden ved at oplade bilerne til indbyggerne i hele staten. På trods af at ikke alle har adgang til en garage eller en privat ladestander – det er kun folk med egen grund, der har. Og folk vil nok ikke trække forlængerledninger ud på parkeringspladsen. Og vi har også et økologisk synspunkt. Selvom en elbil kører med nul lokal emission, 1. er det vigtigt at indse, hvor mange emissioner der produceres ved produktion af batterier til en elbil - mange gange mere end ved produktion af konventionelle biler. Og den efterfølgende bortskaffelse af batterier er heller ikke særlig "øko". Og 2. hvor elektriciteten produceres. Andelen af sol- og vindenergi i det samlede miks af elproduktion er reelt minimal. Derfor ærgrer jeg mig over disse alibi-holdninger, som selvfølgelig kun ser fremtiden i elbiler, men de vil ikke se de problemer, som sådanne biler bringer med sig i al begejstringen for Tesla. Biltrafikkens andel af de samlede emissioner er minimal, og mere alvorlige miljøskader bør imødegås.