Ondrej Holzman I mange måneder og år blev der talt om Apple-uret. Men så snart Tim Cook virkelig introducerede dem, begyndte de at lede efter et andet emne. Denne gang taler de om et rigtig stort produkt – Apple udvikler angiveligt en elbil i et afsondret, strengt bevogtet laboratorium.
Det er ingen hemmelighed, at Apple udvikler og designer hundredvis af produkter i sine laboratorier, som i sidste ende aldrig kommer på markedet. På et projekt med kodenavnet Titan, hvordan informeret The Wall Street Journal, er dog indsat på tusindvis af specialister, så det kan ikke kun handle om en bagtanke.
Starten på projektet, som måske eller måske ikke ender med at blive et elektrisk køretøj med Apple-logoet, skulle have fået grønt lys for næsten et år siden af virksomhedens administrerende direktør, Tim Cook. Det hemmelige laboratorium uden for Apples Cupertino-campus, ledet af Steve Zadesky, forventedes at være fuldt operationelt ved udgangen af året, kort efter lanceringen af uret, informeret også med henvisning til hans kilder Financial Times.
Et kæmpe hold begyndte at beskæftige sig med biler
Zadesky kom ikke til det hemmelige og samtidig meget ambitiøse projekt tilfældigt. Han har arbejdet hos Apple i 16 år, han var leder af de teams, der udviklede den første iPod og iPhone, og samtidig har han erfaring fra bilindustrien – han arbejdede som ingeniør hos Ford. Tim Cook fik angiveligt Zadesky til at samle et hold af hundredvis af mennesker, som blev rekrutteret til ham fra forskellige stillinger.
I øjeblikket skulle laboratoriet, der ligger få kilometer fra det californiske firmas hovedkvarter, forske i forskellige robotteknologier, metaller og andre materialer, der er relateret til produktionen af biler. Det er endnu ikke klart, hvor Apples indsats vil føre hen, men resultatet bliver måske ikke nødvendigvis en komplet "æblevogn".
Komponenter som batterier eller indbygget elektronik kan også bruges separat af Apple, enten i andre produkter eller som videreudvikling af dets CarPlay-initiativ. Det var Apples hidtil største skridt mod biler, når Tim Cook planlægger at dominere vores bilers indbyggede computere i de kommende år med sin løsning.
Chefen for Apple lægger ikke skjul på, at biler er en af de sektorer, hvor Apple har en betydelig plads til at promovere sine produkter. CarPlay blev sammen med HealthKit og HomeKit endda beskrevet af Goldman Sachs som "nøglerne til vores fremtid" på en nylig teknologikonference. Det er også derfor, at nybilsudviklingsgruppen ikke nødvendigvis har til opgave at udvikle hele bilen. For eksempel kan Apple kun teste forskellige komponenter i sine egne laboratorier for at udvikle CarPlay-platformen så effektivt som muligt.
Det handler om mere end CarPlay
Ifølge kilder Reuters men kun med CarPlay vil ikke blive. Apple planlægger at gå meget længere end blot at forbinde sine mobile enheder til bilers indbyggede computere, og dets ingeniører er allerede i gang med at indsamle oplysninger om, hvordan de kunne skabe et førerløst elektrisk køretøj. Denne teori ville blive understøttet af det førnævnte store hold, hvis repræsentanter efter sigende jævnligt flyver til for eksempel Østrig, hvor de møder folk fra bilfirmaet Magna Steyr.
Ud over Zadesky forventes mange andre personer i den nyoprettede enhed at have erfaring med biler. For eksempel er Johann Jungwirth, den tidligere præsident og administrerende direktør for forskning og udvikling af den nordamerikanske afdeling af Mercedes-Benz, som Apple hyrede i slutningen af sidste år, en væsentlig forstærkning. Andre skal have erfaring fra europæiske bilselskaber.
Derudover er Apples højest rangerende ledere også knyttet til biler. Chefdesigner Jony Ive og en anden vigtig designer Marc Newson, som kom til Apple sidste år, er entusiaster for hurtige cykler. Han skabte endda en konceptbil til Ford i 1999. Internetservicechef Eddy Cue sidder til gengæld i Ferraris bestyrelse.
Udviklingen af en bil, uanset hvilken slags produkt der skabes i sidste ende, kan være endnu en udfordring for den mest værdifulde virksomhed i verden efter iPod, iPhone eller iPad, hvordan man ændrer den etablerede rækkefølge, selvom Apple flytter ind et diametralt andet miljø end ved udvikling af mobile enheder og computere. Bare de spændende muligheder, som Apple har med sine ressourcer, men ifølge oplysningerne WSJ overbevist mange medarbejdere om ikke at forlade virksomheden.
Google, Apples store rival, har arbejdet på udviklingen af selvkørende biler i flere år og vil gerne introducere en selvkørende bil i de kommende år i alliance med etablerede bilproducenter. Ikke pilotløse, men batteridrevne elbiler er blevet vist i flere år af Tesla Motors, hvilket er milevidt foran resten af branchen.
Fremtidens biler er en fristende, men dyr forretning
Nogle taler om, at Apple vil bygge selvkørende biler, mens andre siger, at de planlægger at udvikle en elbil. Men én ting ville være den samme i begge tilfælde: at producere biler er en enormt dyr forretning. Det ville koste hundredvis af millioner af dollars at designe selve køretøjet, samt værktøjer og fabrikker til at fremstille det og sidst men ikke mindst de nødvendige certificeringer.
At tegne en prototypebil er én ting, men der er et kæmpe spring mellem en prototype på papir og dens faktiske produktion. Apple har i øjeblikket ikke nogen fabrikker til selv deres nuværende enheder, endsige biler. En enkelt fabrik ville koste flere milliarder dollars, og der skulle skabes en enorm forsyningskæde til de mere end 10 komponenter, der udgør biler.
Det er de enorme udgifter, der er en uoverstigelig hindring for mange, der gerne vil producere elbiler eller andre køretøjer, men for Apple, med sine knap 180 milliarder dollars på kontoen, er det måske ikke noget problem. Den allerede nævnte Tesla repræsenterer dog et oplagt eksempel på, hvor dyr denne aktivitet er.
I år forventer administrerende direktør Elon Musk at bruge 1,5 milliarder dollars alene på kapitaludgifter, forskning og udvikling. Musk lægger ikke skjul på, at det er virkelig kompliceret at producere sine elbiler, og på trods af betydelige investeringer i størrelsesordenen ti til hundrede af millioner dollars, kan Tesla kun producere et par titusindvis af biler om året. Derudover er den stadig i minus, og det er ikke klart, hvor lang tid det vil tage at få overskud på produktionen af luksusbiler.
Ud over økonomiske krav er det også sikkert, at hvis Apple virkelig har sin egen elbil planlagt, så ser vi den først om et par år. Disse ville kræve både udvikling, produktion og også opnåelse af alle sikkerhedsgodkendelser. Det er dog muligt, at Apple ikke udvikler en bil som sådan, men blot vil fokusere mere på at styre indbyggede computere og anden elektronik i biler, som CarPlay-platformen skal hjælpe med.
Endnu en artikel i serien "absolut ingenting".
Apple vil købe Tesla og alt vil blive gjort :)
Det giver nok kun mening, ellers har Apple ingen chance. Det er én ting at designe en telefon og en anden at designe en bil.
Det er noget andet, og netop derfor hyrede apple eksperter fra området. Jeg tror, at Apples bil vil gå en anden vej end Tesla. Tesla ligner en klassisk bil og fungerer på den måde. Bilen fra Apple bliver simpelthen anderledes, bedre. Det bliver en lignende revolution, som da iPhone dukkede op. Videoen af konceptet fra Mercedes beskriver det bedst. Forfatteren til dette koncept er en af dem, som Apple har hyret. Det hele giver mening, og jeg tror, vi har meget at se til.
hahahahahaha
du taler om fandom, mere end en følelse af virkelighed. Husk om 5 år, dette produkt af dig.
fandom? Jeg analyserer kun informationer fra udenlandske hjemmesider og sammensætter 1+1. Lad os blive overrasket og se. Indse, hvor mange penge og mennesker Apple har til sin rådighed...
Efter 8 år kan Apple ikke finjustere en boks på størrelse med en telefon og ødelægger tidligere funktionelle HW eller SW ting - hvordan i alverden kan du tro, at de kunne finjustere en bil??? Det handler ikke om, hvor mange mennesker eller milliarder de har – det handler om, hvad de ikke har! Hvad de ikke har, er en visionær af Jobs-typen og evnen til at investere penge - det har de heller ikke - det er derfor, de ikke har haft et produkt i 3 år, og det er derfor, de har endnu mere at respektere... .
Du er bare fan = en del af deres markedsføring - de burde sende dig en dollar :-)
Det nytter ikke at skændes med nogen, der ikke engang har et grundlæggende kendskab til Apple. Måske vil en blog med grøn skraldespand passe dig bedre.
Diskussionen handler om argumenter, man fremfører dem ikke og tyr til personlige invektiver. Du er tydeligvis en iTroll.
Tesla startede også fra bunden og se hvor de er i dag. Deres biler er slet ikke dårlige.
For nu rider Tesla på bølgen af "trends og fandom".Der er stadig langt fra rigtig masseproduktion. Det er stadig mere et projekt end produktion. Derudover var året 2014 i omsætning med en faldende tendens i forhold til 2013. At det har 10.000 ansatte er snarere en belastning med en omsætning på 294 millioner USD. Det kan ikke lade sig gøre uden et stærkt masseprojekt og en investor.
Nul. Hvis vi taler om bilindustrien. Og han har penge i udlandet og vil ikke bruge dem på grund af skatter og skal låne til udbyttet. Du følger ikke disse sider særlig nøje.
Nul hvad?
Nul antal personer med erfaring i udvikling og produktion af køretøjer (seriel), samt nul fri finansiering for de mange hundrede milliarder kontanter til de nødvendige investeringer - se ovenfor.
Hvem er Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) og hundredvis af andre personer, som Apple hyrede til dette projekt?
Apple har ikke officielt bekræftet noget sådant program, men du hævder at have ansat hundredvis af mennesker :-D :-D :-D
Skelne mellem ønsketænkning og virkelighed.
så selve ideen med tesla - handel med emissionskuponer - kan være fristende for nogle..
Præcis - fysiske biler er super markedsføring...
Jeg tror, det handler mere om billeg, selvom det ikke ville passe godt til Apple (dets egen software og hardware), men bilproduktion, jeg ved det ikke, jeg ved det ikke...
Så jeg må indrømme, at jeg virkelig ikke kan se her. Jeg kan ikke lide tanken om, at en bil kører sig selv, og at jeg bare sidder og lugter til min mobiltelefon. Jeg har det praktisk talt allerede. Transportmidlet kaldes et tog. Jeg sætter mig ned og kører. Sandsynligvis alle de mennesker, jeg kender, kører sådan, fordi de nyder det. Hvem er ligeglad, tag bare det tog. Medmindre det kan bestilles i fremtiden. Der vil simpelthen være biler, der kører selv. Uanset hvad, vil det føre til yderligere degeneration af mennesker. Læg et kort i de flestes hænder, og de vil ikke engang gå til den næste landsby. Navigationen blæste folk totalt væk. Du plejede at sidde i hundrede og tyve, kort i hånden og gå hvor som helst. Liv I dag vil navigationen tage dig til floden, ingen er overrasket. Jeg er vist for gammel til disse "bekvemmeligheder". Men jeg vil selvfølgelig give Apples succes videre.
Toget kører dog ikke alle vegne, og reglen om, hvem der kører bil, bare fordi de nyder det, gælder efter min mening ikke rigtig. For nogle mennesker er en bil det eneste mulige transportmiddel, man kan komme et sted hen med, men det er et emne uden for æblet :)
Desuden gælder hele dette emne ikke rigtigt for disse dage, det er simpelthen en længere fremtid. Jeg er dog enig med Tesla i, at elbiler er fremtiden, det er bare, at olie er en begrænset ressource, mens solenergi er uudtømmelig. Og de skal ikke beskæftige sig med spørgsmål vedrørende den reelle brug af selvkørende biler, det tror jeg ikke, vi lever af at se :)
Fremtiden kommer langsomt, men sikkert, og mærkeligt nok er det altid til skade for dig :)
kun at solteknologien skulle være på et helt andet niveau, end det er i dag. elbiler er bare store glorier. ingen har nogensinde forsket i emissioner mellem elbiler og benzin/diesel/gas.
og hvis nogen her begynder at argumentere over for mig, at en elbil slet ikke belaster miljøet, så er han et fuldstændig fjols. 2/3 af verdens elektricitet i dag kommer fra kul, som afbrændes på samme måde som benzin eller diesel og belaster miljøet på samme måde. derfor ville jeg være interesseret i, hvor meget kul der blev brændt for at lade den elektriske celle fuldt op og så sammenligne den med en klassisk diesel- eller gnisttændingsmotor.
selvfølgelig, når verden kommer ud af 90% energi, vil energien være atomkraft/sol, så det vil handle om noget andet. men i øjeblikket har jeg absolut ingen berettigelse til elbiler hvad angår miljøet.
1) Jeg nævnte det flere gange i kommentarerne, men jeg skriver det igen :) elbiler er et spørgsmål om FREMTID
2) Det handler ikke så meget om miljøet, men om ressourcens begrænsning - olie vil løbe tør en dag, SOLAR energi, altså den fra solen ovenover :) - nej.
Jeg er ikke enig, jeg tager toget, fordi jeg skal lave noget på rejsen, og jeg er ikke i humør til de pirater omkring mig, der smider omkring 250 og knepper andre... den største ulempe ved toget er at den kører med forudbestemte intervaller, nogle gange skal man vente på en transfer, ČD venter ikke med at konkurrere med tog og omvendt
ideen om at sætte sig ind i bilen, når det passer mig (ikke når køreplanen siger det, for ikke at nævne de efternølende, som ikke vil betale mig) er meget fristende .. men mere den fjerne fremtids musik end nutidens musik
derudover tror jeg, at en automatisk bil ville kræve en fundamentalt anderledes infrastruktur og absolut ikke ville fungere på tankbanen kendt som D1 :-D
Min mening er, at elbiler er lige så meget af en bummer som 3D-tv.
for guds skyld, jeg håber ikke de sender hævdede Iautas til Britex. De ville smide en kedel under din bil og farvel fugtsensor