Ondrej Holzman Det har været en travl start på ugen for Apples administrerende direktør Tim Cook. Mandag præsenterede han nye produkter, og tirsdag skulle han møde op for aktionærerne som en del af årsmødet. Der blev selvfølgelig også talt om det nye Watch, MacBook eller ResearchKit, men investorerne var meget mere interesserede i en helt anden sag: Tesla Motors og Elon Musk.
Inden keynoten kom, var det største emne i forbindelse med Apple bilen, eller rettere sagt elbilen, som Apples ingeniører angiveligt begyndte at arbejde på. Til spørgsmål om Tesla-grundlægger og CEO Elon Musk, som er i øjeblikket i bilverdenen, hvad Steve Jobs plejede at være med Apple inden for teknologi, svarede Tim Cook noget undvigende.
"Vi har ikke et særligt venskab med dem. Jeg ville ønske, at Tesla ville implementere CarPlay. Vi har alle større bilfirmaer nu, og måske endda Tesla gerne vil være med,” nægtede Cook at afsløre mere, end det er offentligt kendt om biler og Apple. ”Er det en god måde at undgå spørgsmålet på?” spurgte han så retorisk, og investorerne brød ud i grin.
Det afskrækkede dog ikke nogle aktionærer. En unavngiven person sagde, at siden den allerførste Macintosh i 1984, har intet begejstret ham så meget som Tesla Model S-elbilen, han købte. "Hver gang jeg ser ham, afvæbner han mig. Er jeg vild med at tro, at der også kunne ske noget her?” spurgte han chefen for Apple.
"Lad mig tænke, om der er en anden måde, jeg kan svare på det," svarede Cook med et smil. "Vores maksimale fokus er på CarPlay."
Indtil videre er CarPlay det eneste officielt annoncerede initiativ fra Apple over for bilindustrien. Dette er introduktionen af en slags version af iOS til bilers indbyggede computere. Med en tilsluttet iPhone kan du bruge Maps, ringe til numre, afspille musik, men også bruge tredjepartsprogrammer.
Men ifølge rapporter i de seneste uger udvikler Apple meget mere end blot CarPlay. De taler endda om hele bilen, efter Teslas eksempel og i det mindste de seneste forstærkninger tyder på, at der virkelig sker noget. Men Tim Cook taler ikke om andet end CarPlay endnu.
”Vi ved, at når man sætter sig ind i en bil, så ønsker man ikke at blive transporteret 20 år tilbage i tiden. Du vil gerne have den samme oplevelse, som du kender uden for bilen. Det er det, vi forsøger at gøre med CarPlay," forklarede Cook til investorerne.
Den populære idé hos investorer og mange andre, at Apple kunne købe Tesla sammen med Musk, er tilsyneladende ikke på dagsordenen. Ikke desto mindre er ideen særligt attraktiv for aktionærerne, fordi Musk er en af de få, der kunne erstatte afdøde Steve Jobs med sine visionære evner. Cook afviste at kommentere specifikt på Tesla, men han lægger ikke skjul på, at Apple konstant leder efter nyt talent.
”I de sidste 15 måneder har vi købt 23 virksomheder. Vi forsøger at gøre det så stille som muligt, men vi er altid på udkig efter nyt talent," sagde Cook, hvis virksomhed har omkring 180 milliarder dollars i kontanter og teoretisk set kunne købe ethvert firma, det peger på.
Sidste år i et af interviewene for Bloomberg Elon Musk har afsløret, at han er blevet kontaktet af Apples chief acquisitions officer Adrian Perica, men afviste at give detaljer om, hvor stor interesse Apple havde. Samtidig afviste han det mulige opkøb af Tesla. "Når du er så fokuseret på at skabe en overbevisende elbil på massemarkedet, ville jeg være meget bekymret over ethvert opkøbsscenarie, for hvem det end er, vil det distrahere os fra den mission, som altid har været Teslas drivkraft," Musk forklaret.
Skoda, Skoda, på denne måde ville Tesla-elbilen have en meget bedre chance.
Apple investerer ikke i noget, der ikke tjener penge. tesla er ikke rentabel og vil ikke være det i lang tid. Hun ville ikke engang være sammen med Apple.
Hvis Apple købte Tesla, ville det være en meget interessant kombination, og der ville helt sikkert ske meget i de næste par år. Men så er det bare en fantasi
Tesla vil lykkes uden APPLE, og det ved Musk åbenbart. APPLE vil derimod gradvist gå ind i den grå af gennemsnittet - netop fordi den ikke har en visionær som Jobs eller Musk, har den ikke andet end markedsføring og billig produktion hos FOXCON...
Du voe.. Du er en god Jarda
Jeg forstår på en eller anden måde ikke, hvad der er visionært ved Tesla?Spørgsmålet om elbilen er ikke visionært, men økonomisk. Indtil videre har det vist sig, at det ikke fungerer økonomisk uden tilskud, og det hele afhænger af, at nogen finder en fungerende, bæredygtig og overkommelig måde at lagre energi på. Og hvis ikke, så er kære Elon mere Ufon.
Ufon er lige dig... når tankerne bliver fordelt, så log venligst ind
Ingen subsidierer Tesla undtagen aktionærerne, salget er OK (selv i Kina, men det er til en anden debat), og i år kommer de med en ny model. I CR & SR løber han omkring 15 Tesiel trods forholdene der
Tak for dit svar, det viser præcis, hvad de fleste mennesker ved om Tesla. Udover tilskud til selve fabrikken modtager den blandt andet følgende støtte:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Ifølge kolleger der, har Californien, repræsenteret af Air Resources Board (noget i retning af en afdeling for luftressourcer), skabt et sådant støttesystem for Tesla Motors, der sammen med det føderale bidrag og andre lokale tilskud tillader det bogstaveligt talt at sponsorere hver enkelt Model S solgt i denne stat med et beløb på op til $45. "
Jeg holdt et seminar om dem, så jeg ved noget om det, og hvis du læser artiklen grundigt, gælder tilskuddet kun for Californiens territorium.... Eller vil du påstå at Tesla også er subsidieret fra Bruxelles??
For guds skyld, hvor får de et tilskud eller en skatterabat, uanset om det er til fabrikken eller når de køber deres bil, google er fuld og ikke kun i Europa, det behøver jeg ikke at holde et seminar om (kun Sydamerika gør gider ikke meget om det). De 450 millioner dollars, de fik for den batterifabrik, de har sammen med Panasonic, er heller ikke støtte, og det er heller ikke tilskud til forskning og udvikling inden for energilagring. Grøn socialisme er ikke kun i Europa... og lommelygten er i øvrigt også en "økologisk skat", når den når sin ende.
Musk er ikke en visionær, han er en forretningsmand, og hvis jeg er racemæssigt ukorrekt, vil jeg ved navn, hvilken lobby der presser ham for statslige penge. Til hans ære er han ikke flov over at indrømme det.
fremmed om com???? Tilskud, manglende vision, Musks grund... blev PayPal, Tesla, SpaceX og Solar City efter din logik pålagt Musk af en lobby? GTFO
Jeg har en fornemmelse af, at du ikke forstår definitionen af visionær, lad Google hjælpe dig
Jeg lader fakta ligge til side, de kan spores, men hvilken slags støtte er der for dine påstande om, at du holdt et seminar? Dette er en garanti for hvad? Ved du noget om det? Hvad ved du om det? Kender du det rigtigt eller forkert? Hvordan gik arbejdet? Har nogen læst det? Betyder det, at du er troværdig? Eller hvad er det bevis på? For nylig, under en debat om et problem, skrev en bekendt af mig "Jeg læste på universitetet, jeg havde et fag til det, så jeg må vide mere om det end dig". Det var hele hans argumentation, intet konkret, beregninger, dokumenter, ingenting. For slet ikke at tale om, at han kun studerede et eller to semestre. Eller det er sådan noget i stil med "Jeg læste jura". Til det kan jeg svare "og hvor, i Pilsen?" Så næste gang kommer der bedre argumentation, linkning til kilder og lignende, så bliver det bedre end det ledige "det ved jeg noget om".
Vil du skrive noget om emnet, eller skulle du bare slå 137 ord ud for at lære at bidrage til diskussionen?
Mit argument var dårligt præsenteret, min fejl - jeg reagerede på selve det faktum, at det forekom forkert at afskrive Tesla som en ikke-visionær virksomhed baseret på det faktum, at en del af forretningen bruger subsidier i USA uden at det virkede forkert. Jeg ejer ingen af deres aktier, så jeg behøver ikke forsvare dem på nogen måde, men deres exceptionalitet ligger netop i brugen af lovgivningsmæssige betingelser, teknologisk udvikling og partnerskaber, samt at tage aktiviteter fra andre Musk-virksomheder, der indirekte hjælpe Tesla.
At argumentere for, om det er ledelsesevner eller visionært, forekommer mig at være forkert, når bortset fra dem, ingen bilfirmaer har gjort noget lignende, men om et par år vil de alle være det.
Jeg ved ikke om 137, men ellers ville jeg egentlig bare uddanne mig, for jeg har allerede kommenteret Tesla andre steder. Tesla er stadig i minus og vil være det i lang tid, selvom den er subsidieret både med emissionskvoter (eller tilsvarende i Californien) og med tilskud til køb af køretøjer og andre tilskud. Det er bestemt en interessant indsats, men det vil kunne kaldes visionært, når verden virkelig kører elbiler. Indtil videre går det ikke godt. For ikke at nævne, at det ikke er deres (hans) idé, men det betyder ikke rigtig noget, det er ligesom Apple tager en andens idé og gør den til en succes. Jeg benægter ikke fordelene, men jeg vil ikke bede til dem.